شهردار کرمان: برای ۲۵ ساختمان عمومی و دولتی ناایمن اخطاریه صادر شده است
تاریخ انتشار: ۹ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۰۲۳۶۵
شهردار کرمان گفت: ۲۵ ساختمان عمومی و دولتی ناایمن در شهر کرمان داریم که برای صاحبان آنها اخطاریه صادر شده است.
به گزارش خبرگزاری برنا؛ سعید شعرباف، افزود: ناایمن بودن حداقل 10 ساختمان از 100 ساختمانی که مردم به‌عنوان ساختمان‌های ناایمن به ما معرفی کردند، در کمیتۀ بررسی و شناسایی شهرداری، محرز شد که به دادگستری معرفی شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به اینکه بعد از حادثه ساختمان متروپل، حساسیت‌ها در مقیاس کلان کشور ایجاد شد، افزود: پس از این حادثه، آیین‌نامۀ وزارت کشور به شهرداری‌ها ابلاغ شد که فاز اول آن، شناسایی ساختمان‌های ناایمن بود و شهرداری‌ها باید این ساختمان‌ها را در سامانۀ وزارت کشور ثبت می‌کردند.
وی ادامه داد: این فرایند وابسته به مرکز تحقیقات اداره‌کل راه و شهرسازی و معاونت عمرانی استانداری‌هاست که باید ساختمان‌هایی که مشکل ایمنی دارند، بررسی شود و اگر دچار مشکل جدی تشخیص داده شدند، از ادامۀ بهره‌برداری ممانعت شود تا اصلاح شوند.
شهردار کرمان خاطرنشان کرد: در کرمان هم در گام اول، غیر از شناسایی ساختمان‌هایی که احتمال ناایمن بودن دارند، ازطریق سازمان نظام مهندسی ساختمان و شهرداری، فراخوانی هم برای مردم منتشر کردیم که نظرشان را اعلام کنند.
شعرباف ادامه داد: قریب به 100 ساختمان خصوصی، دولتی، عمومی و مذهبی ناایمن توسط مردم معرفی شد.
وی افزود: کمیتۀ بررسی و شناسایی در شهرداری تشکیل شد و حداقل 10 مورد از این ساختمان‌ها که ناایمن بودن آنها محرز شده بود، به دادگستری معرفی شدند.
شهردار کرمان بیان کرد: به صاحبان ساختمان‌هایی که بعد از اخذ پروانه در فرایند ساخت، تغییر کاربری داده بودند، اخطار دادیم و مهلت ۴۵ روزه برای رفع عیب داده شد.
شعرباف تصریح کرد: درخصوص برخی از این ساختمان‌ها به‌دلیل اهمیتی که دارند، با شورای تأمین مکاتبه کردیم و جلوی حضور مردم گرفته شده تا مشکل ایمنی حل شود.
وی افزود: فعالیت شهرداری در این حوزه به‌صورت دائمی و با جدیت ادامه دارد.
شهردار کرمان با بیان اینکه اسامی ساختمان‌ها را نمی‌توانیم اعلام کنیم، یادآور شد: بخشی از ساختمان‌های ناایمن مربوط به بخش خصوصی و مردم هستند، برخی پروانۀ مجاز هم داشته‌اند، اما به هر دلیلی بعد از ساخت، از شرایط ایمنی عدول کرده‌اند.
وی افزود: قریب به ۹۰ ساختمان مهم دولتی و عمومی ناایمن در شهر کرمان داریم که این ساختمان‌ها شامل مسجد، مدرسه، بیمارستان و ساختمان‌های متعلق به نهادهای دولتی هستند که نیاز به بررسی سازه‌ای و ایمنی دارند و لیست آنها بدون هیچ تعارفی ارسال شده و هیچ نهادی مستثنا نشده است.
شعرباف ادامه داد: از این ساختمان‌ها، بازدید شد و از نگاه شهرداری، حداقل ۲۵ مورد از آنها صلاحیت‌های ایمنی را ندارند که اخطاریه صادر شده است.
وی تأکید کرد: حساسیت ما نسبت به ساختمان‌های عمومی و دولتی قطعاً بیش از ساختمان‌های خصوصی است و اگر در مدت ۴۵ روزی که مهلت داده شده، رفع نقص ایمنی نشوند و سازه اصلاح نشود، به دادگستری اعلام خواهیم کرد.
شهردار کرمان خاطرنشان کرد: موضوع ایمنی اغلب در حوزۀ سازه‌ای بررسی می‌شود که در مقررات ملی ساختمان مشخص شده و معمولاً با ساختمان‌هایی که براساس قواعد نظام مهندسی ساخته می‌شود، مشکلی نداریم؛ بخشی از ایمنی هم به لحاظ آتش‌نشانی است که مربوط به خطراتی است که از نظر آتش‌سوزی ساختمان را تهدید می‌کند.
شعرباف افزود: نکتۀ مهم این است که تخلفات حوزۀ ایمنی، معمولاً بعد از اخذ پروانه ساختمانی انجام می‌شود و در هنگام ساخت با فرایند دیگری مواجه می‌شویم که در اینجا نقش کمیسیون ماده 100 و شهرداری برای نظارت بر ساخت‌وسازها پررنگ می‌شود.
وی تصریح کرد: متأسفانه در ادوار گذشته در شهر کرمان ساختمان‌های بعضاً بلندمرتبه‌ای بدون اخذ پروانه ساختمانی ساخته شده‌اند؛ یعنی در زمان ساخت، پروانه ساختمانی نگرفته‌اند و حتی وقتی نیروهای شهرداری در همان زمان بابت اخطار مراجعه کرده‌اند، نیروهای شهرداری را کتک زده‌اند.
شهردار کرمان بیان کرد: شهرداری می‌تواند اعلام کند ساختمان‌هایی که بدون پروانه ساختمانی ساخته شده‌اند یا تغییر اساسی در سازه‌هایشان داده شده و یا مشکل نما دارند که امکان آتش‌سوزی دارد، حتماً باید تعیین‌تکلیف شوند.
شعرباف افزود: ساختمان «اباصالح‌المهدی» در خیابان «شریعتی»، یکی از ساختمان‌هایی است که اگر دست شهرداری بود، به‌خاطر نمای نازیبا و خطراتی که دارد، قطعاً آن را پلمب می‌کردیم؛ منتها باید فرایند اداری آن در کمیسیون ماده 100 که نمایندگانی از دادگستری، وزارت کشور و شورای شهر در آن حضور دارند و ابزار قانونی برای مقابله با تخلفات بعد از ساخت‌وساز است، انجام شود که تقاضا داریم فرایند آن تسریع شود.
وی خاطرنشان کرد: تمام ساختمان‌هایی که نمای کامپوزیت دارند مثل بمب آتشین هستند و ممکن است فاجعه به بار آورند؛ بسیاری از آنها وارد فرایند پایان‌کار نشده‌اند و برخی پایان‌کار گرفته‌اند، اما تخلفاتی دارند که رسیدگی به بخشی از آنها بر عهدۀ شهرداری است و بخشی از کار مربوط به سایر نهادهای عمومی است.
شهردار کرمان تصریح کرد: وظیفۀ ما اعلام کردن است و مکاتبه‌های متعددی با نهادهای مختلف کرده‌ایم، اما اگر احساس کنیم روند کار طولانی می‌شود، به مردم اعلام می‌کنیم و برای حفظ جان مردم، لحظه‌ای مسامحه نمی‌کنیم.
شعرباف با بیان اینکه موضوع بررسی ساختمان‌های ناایمن یک موضوع تخصصی است، خاطرنشان کرد: اینکه از ترک دیوار و مشکلات برخی از ساختمان‌ها عکسی گرفته می‌شود و در فضای مجازی بگویند فلان ساختمان ناایمن است، ملاک نیست؛ چون کارشناسی نشده و فقط زندگی کسبۀ فعال در آن ساختمان را با مشکل مواجه می‌کند.
وی افزود: با تیم‌های سازه‌ای قرارداد بستیم و در مورد برخی پروژه‌ها وارد عمل شده‌اند.
شهردار کرمان یادآور شد: اگر ساختمانی از مسیر سازمان نظام مهندسی ساختمان گذشته باشد، مهندس ناظر نسبت به مشکلات ساختمان پاسخگو است و معمولاً در این ساختمان‌ها مسئله‌ای نداریم؛ بیشترین مسئله در مواردی است که مسیر نظام مهندسی هم طی نشده است.
شعرباف با اشاره به اینکه شهرداری در مورد ایمنی آتش‌سوزی ساختمان‌ها می‌تواند مشاوره دهد، افزود: در مورد ساختمان‌هایی که فرایند ایمنی را در زمان ساخت طی نکرده‌اند، برای بهسازی ایمنی باید حتماً مشاور مرتبط با ایمنی ساختمان، پیشنهادهای عملی بدهد و در این موارد، دیگر شهرداری مرجع نیست.
انتهای پیام
آیا این خبر مفید بود؟ 0 0نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: اخطاریه شهردار کرمان ساختمان های ناایمن سعید شعرباف تبریزی ساختمان متروپل ساختمان ناایمن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۰۲۳۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انتقاد محسن هاشمی از شهردار تهران؛ فخر فروشی می‌کند
محسن هاشمی در مطلبی با عنوان «فخر فروشی به سبک زاکانی» نوشت: خود را از همه برتر می‌داند و متکبرانه جمله «قوی‌ترین دوره مدیریت شهری» را به راحتی به زبان می‌راند.
به گزارش سازندگی، وی در مطلبی نوشت: آنچه هم اکنون در شهر تهران به عنوان حمل و نقل عمومی هر چند ناقص مورد استفاده عموم قرار می‌گیرد. سابقه‌ای حداقل صدو سی‌ساله داشته، چرا که مبنای مثل تعارف شاه عبدالعظیمی از خرید بلیط دو طرفه واگن دودی می‌آید. این سامانه حمل و نقل عمومی توسط ناصرالدین شاه قاجار با قراردادی به سبک BOT در سال ۱۲۶۶ در یک صفحه با شرکتی بلژیکی به اجرا در آمد و سال‌ها فاصله تهران تا شاه عبدالعظیم را خدمت‌رسانی می‌کرد.
اولین خودروی حمل و نقل عمومی مربوط به اواخر دوره قاجار است. در دوران پهلوی در سال ۱۳۳۱ شرکت واحد اتوبوسرانی تشکیل و در سال ۱۳۵۴ نیز شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) تأسیس و کلنگ مترو نیز برای ۴ خط مترو به طول ۶۰ کیلومتر در اوج انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۶ زده شد.
از پیروزی انقلاب تا امروز علی‌رغم مخالفت دلواپسان وقت با ادامه ساخت مترو، با همت و پیگیری مجمع نمایندگان تهران در مجلس به ریاست آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، کارگران، کارمندان و مدیران زحمات زیادی کشیده شد تا هم اکنون با ۷ خط مترو، ۱۵۹ ایستگاه و ۱۵۰۷ واگن، توانایی جابجایی حداقل ۳ میلیون سفر در روز به دست آمده و تهران مقام بیستم را در سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری جهان به خود اختصاص داده است.
این نتیجه با استفاده از اعتبارات بانکی، فاینانس یا یوزانس حداقل ۳ میلیارد دلاری و قراردادهای بین‌المللی انجام شده است؛ لذا تأمین سامانه حمل و نقل عمومی کارآمد از وظایف ذاتی مدیریت شهری بوده و احتیاج به این همه سروصدا و فخرفروشی ندارد.
شایان ذکر است براساس همین وظیفه در هر دوره خدماتی به سرانجام می‌رسد. از جمله در دوره پنجم شورا نیز ۴۰ کیلومتر از مترو و ۳۰ ایستگاه ۱۰۵ واگن اضافه شد. البته نتیجه ادامه فعالیت‌ها از دوره چهارم بود؛ و قرارداد ۱۰۵ واگن هم از ۲۵٪ قرارداد دوره‌های قبل بود؛ لذا این طور نیست که همه فعالیت‌ها منجر به نتیجه، مصادره به شخص شود.
برقی‌سازی حمل و نقل عمومی هم از دهه ۷۰ حداقل با ۱۰۰ اتوبوس برقی با کابل بالاسری به سرانجام رسید که بیش از سی سال و هم اکنون با ۶۴ اتوبوس مشغول به کار است؛ لذا مشخص است که پیشینیان که زاکانی خود را از همه برتر می‌داند و خدمات خود را بهترین عنوان می‌کند؛ و مبتکرانه جمله قوی‌ترین دوره مدیریت شهری را به راحتی به زبان می‌راند، مجدانه بیشتر از آنچه او با این همه سروصدا به صورتی قول آن را می‌دهد، به سامان رسانده‌اند. بدون پشتوانه قدرت در چهارچوب قانون کارنامه قابل عرضه‌ای دارند.
نگاهی به ایستگاه‌هایی که در طول ۲ سال گذشته افتتاح شد، این امر را به خوبی نشان می‌دهد. طراحی و مناقصه و کلنگ خط ۶ و ۷ مترو در سال ۱۳۸۶ به زمین زده شده. چهار دستگاه TBM برای اجرای آن تأمین و ساخت آن در بخش سیویل به حدود ۹۵٪ رسید. میوه رسیده آن از درخت تناور خطوط ۶ و ۷ چیده و با فخرفروشی و بدون یادی از پیشنییان به رخ مردم کشیده شد.
قرارداد ۶۳۰ واگن که با تبلیغات کاذب آن را هزار و اندی مطرح می‌کنند، مصوبه‌ای از سال ۱۳۹۵ دارد. مراحل قانونی مناقصه در اوج تحریم‌های ترامپی و با مخالفت‌های بازرسی کل کشور برای تعیین برنده مناقصه به سختی به امضای قرار داد رسیده. تخصیص سهمیه فاینانس و تصویب در بانک مرکزی ایران و بیمه خلقی چین و ابلاغ به دست اندرکاران دو طرف تا مرحله پیش پرداخت را پشت سر گذاشته، خوشبختانه در طول ۲ سال و نیم بخشی از پیش پرداخت داده شد. زحمات این حرکت کاملاً بدوش وزارت کشور، معاونت عمرانی و سازمان شهرداری‌ها بوده و اصولاً ربطی به شهرداری تهران ندارد؛ و باز پرداخت هم به عهده دولت است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردرای تهران از جشن تکمیل خطوط ۷گانه مترو خبر داده که سهم شهرداری فعلی نیم درصد هم نیست. البته خبری هم از شروع احداث ساخت خطوط ۸ و ۹ و ۱۰ و ۱۱ داده شد که جای تبریک دارد و اگر بودجه تأمین شود می‌تواند در ۱۵ سال آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
به نظر آنچه هم اکنون بخشی از اعضای شورای شهر را عصبانی نموده. تبلیغات بی‌حد و بعضاً بی‌پشتوانه و بدون نتیجه برای این دوره شورا با قول‌های پی در پی و بی‌خبر گذاشتن اعضا از واقعیت‌ها می‌باشد. برای مثال پیش پرداخت ۶۳۰ واگن از ابتدای سال ۱۴۰۲ چند بار پرداخت شده اعلام شد؛ و از سهمیه فاینانس ۲۵٪ و ۵۰٪ تا ۱۰۰۰ واگن هم خبری نیست؟!
همیشه فخر فروشی مورد نکوهش بوده است. البته ذهن به سمت مال و جاه و مقام می‌رود. ولی این مقال فخر فروشی مدیران به پشتوانه قدرت حکومتی را مد نظر قرار داده است. سال‌ها پیش در بازدیدی، فردی گفت شهید نداده‌ایم تا مدیران فخر فروشی کنند و آن هم نه برپایه تخصص و تعهد و یا عملکرد قابل تقدیر، بلکه بر پایه اتصال به قدرت و خود را عاری از هرگونه پاسخگویی دیدن.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد